a quoi sert la différence entre manivelle 170.5 et 172.5, plus de puissance pour l'une ou l'autre, en montagne quel est le plus adapter
cordialement

ça n'a rien à voir avec montagne ou plaine, mais plutot avec ta taille.
Ceci dit, plus la longueur est importante, plus tu es censé développer de force, plus elle est petite plus tu gagnes de vélocité. En théorie car il faut du temps pour s'adapter à une nouvelle longueur donc on ne change jamais brutalement pour une épreuve ou une autre.

oui, aussi cela dépend de ton style de pédalage, si tu as tendance à tirer gros, et tj emmener un braquet élevé, penche pour des manivelle longue qui permette de tirer plus gros avec moin de force. Par contre si tu prefére mouliné penche pour des manivelle courte de mouliner plus avec un braquet identique

...le sujet a déjà fait beaucoup couler d'encre et il en fera couler encore...!
..rappelons-nous Archimède : "...donnez-moi un bras de levier, un point d'appui et je soulève le monde..."...c'est un principe physique et mathématique auquel n'échappe pas le vélo avec les...manivelles qui ne sont, ni plus ni moins, que des bras de leviers..!!
..plus les manivelles sont longues, que l'on soit petit ou grand, plus (là je fais simple..) on aura de "force"...c'est un principe incontournable !
..le seul facteur limitant quant à l'allongement des manivelles tient en la faculté des articulations de voir leurs angles de "travail" varier en augmentation ou diminution...notamment au niveau du genou...! Claude Genzling se servait d'un excellent exemple de comparaison entre la longueur des manivelles de Robic et Merckx....avec un petit entre-jambe Robic "emmenait", sans aucun problème ligamentaire, des 170 (et là, nous sommes dans la première moitié du siècle dernier.. )...pour avoir la même angulation au niveau du genou, Merckx aurait dû avoir des 210...!!! Je le rejoins sans partage lorsqu'il note "..une certaine frilosité parmi les coursiers à "allonger" la longueur des manivelles .." frilosité qui ne me semble, en effet, pas fondée...!!
..les chiffres sont, généralement, saoûlants mais ils peuvent, également, être parlants...
..le gain de "force entre un 170 et un 172,5 est de 1%47..;c'est peu mais c'est toujours ça...!
..en prenant comme point de comparaison des 170 voici les gains pour une augmentation de 2,5 mm
172,5 = 1%47... 175 = 2%94... 177,5 = 4%41... 180 = 5%88...182,5 = 7%35...185 = 8%82...et si l'on compare avec des "210" on obtient ...23%53...

..j'ai précisé que le seul facteur "limitant" l'augmentation de la longueur des manivelles tenait dans la faculté "d'absorption" des articulations...c'était sans compter sur le facteur "économique...en effet peu de fabricants se lancent dans la fabrication de manivelles "hors normes"...les "flux tendus" les amènent à se limiter aux longueurs "courantes..pour limiter leurs stocks.. et les vélocistes auront même la fâcheuse tendance de conseiller (avec des arguments "oiseux"..) au client la longueur qu'ils possèdent en magasin pour s'éviter une commande spéciale, source de perte de temps et de frais supplémentaires...

..personnellement je roule avec des 185...!!

Tadkozh

Et moi avec des 170! comme Robic!
et au moins 40cm de différence de taille entre toi et moi

...et tu ne t'en portes pas plus mal...
Par contre je n'ai pas en mémoire l'entre-jambe de "Biquet" et du "cannibale"...je verrais ça à notre retour..tout laisse à penser que si l'on m'appliquait le ratio de C.Genzling, les 210 seraient largement dépassés...

Tadkozh